IMPLEMENTAR INICIATIVAS EFECTIVAS DE TRANSPORTE

  • Asegurar que los dólares públicos generados para mejoras en la infraestructura de transporte se utilicen para su uso designado.
  • Luchar contra aumentos innecesarios de peajes mientras se trabaja para reducir o eliminar los peajes.
  • Promover el desarrollo a lo largo de los corredores de tránsito del Plan SMART y lejos del Límite de Desarrollo Urbano (UDB).
  • Trabajar para vincular adecuadamente los principales centros de transporte del Condado mientras se busca inversiones a través de Alianzas Público Privadas.

Como funcionario electo, he dedicado considerables cantidades de tiempo y energía a la planificación e implementación de proyectos destinados a aliviar muchos de los problemas de transporte en el condado de Miami-Dade. Durante mi tiempo en la Comisión del condado, he luchado continuamente en contra del malgasto del medio centavo.  He también logrado asignar aproximadamente $8 mil millones en los próximos 40 años para infraestructura de transporte, creando una base a largo plazo para la movilidad futura dentro de nuestro condado. Creo que estamos comenzando en la creación de un sistema de transporte dinámico que se adapta bien a los retos del futuro. Sin embargo, no estamos donde deberíamos estar.

Muchos de los grandes proyectos de transporte tienen un alto precio y plazos de décadas. Siempre lucharé por la transparencia y la responsabilidad fiscal al abordar proyectos de transporte en el condado de Miami-Dade. Los dólares públicos generados para mejoras de infraestructura deben destinarse a su uso designado. Como comisionado del condado, redirigí casi $1 mil millones de fondos desviados hacia soluciones de tránsito. Además, creé un Distrito de Mejoramiento de Infraestructura de Transporte que generará $1.8 mil millones en los próximos 30 años para proyectos de transporte.

Como alcalde de su condado, lucharé contra aumentos innecesarios de peajes mientras trabajo para reducir o eliminar los peajes donde sea posible. Los peajes cobrados deben reinvertirse nuevamente en el sistema al cual fue destinado.  El dinero no debe usarse para costos administrativos inflados o desviarse a esfuerzos que no tienen impacto en la creación de un sistema de transporte superior. No puedo aceptar que nuestros residentes paguen cientos de dólares cada año para simplemente moverse por nuestro condado en el transcurso de sus vidas diarias. Los carriles con peaje deberían ser una opción, no una necesidad.

La población del condado de Miami-Dade continuará creciendo en el futuro predecible. Administra correctamente dónde se desarrolla el crecimiento desempeñará un papel vital en la gestión de la movilidad de nuestros residentes. Dirigir nuestro crecimiento hacia corredores de transporte establecidos dará como resultado un ahorro de costos para el contribuyente, así como ayudará a aliviar futuros problemas de transporte y tránsito. Como alcalde del Condado Miami-Dade, continuaré promoviendo el desarrollo a lo largo de los corredores de tránsito del Plan SMART y lejos del límite de desarrollo urbano (UDB). Ya he lanzado 11 proyectos de demostración del Plan SMART que ayudarán a mejorar el servicio de tránsito actual y futuro en todo el Condado Miami-Dade. Trabajé para priorizar los corredores Norte y Sur del Plan SMART para el desarrollo y la construcción de nuevas opciones de tránsito para nuestros residentes. Como Comisionado del condado, patrociné la legislación para eliminar los obstáculos burocráticos del siglo XX al revisar las regulaciones del condado para promover soluciones de tránsito nuevas e innovadoras, como Uber, Lyft y Freebee. Estas opciones de tránsito ayudan a abordar el problema de la primera/última milla para los usuarios de nuestro sistema de tránsito. También trabajare sobre la conexión de áreas no incorporadas del condado de Miami-Dade a través de servicios como Freebee.

Nuestro sistema Metrobus es una de las redes de autobuses más grandes de los Estados Unidos, con 2/3 de nuestros pasajeros en tránsito usando un autobús, pero con el tiempo el sistema se ha vuelto ineficiente. Las rutas de autobús que cruzan el condado cruzan y deambulan por los vecindarios en lugar de permanecer en las principales carreteras. Nuestro sistema de autobuses no es confiable y no atrae a nuevos pasajeros. Hay poca coordinación entre los carros municipales y las rutas de autobuses del condado. Al unir estos hechos con la realidad de que nuestro sistema ha perdido pasajeros con el tiempo y nuestro condado ha creado una red ineficiente, lancé un Rediseño de la Red de Autobuses con Transit Alliance que planea racionalizar nuestras rutas de autobuses para crear el mejor y más económicamente eficaz sistema para nuestra comunidad.

Trabajaré incansablemente para vincular adecuadamente los principales centros de transporte del condado y al mismo tiempo buscaré inversiones a través de Alianzas Público Privadas para desarrollar nuestros corredores de transporte. Continuaré trabajando para llevar Tri-Rail al centro de Miami y responsabilizar a Brightline para con las estaciones de Aventura y PortMiami. Tanto Tri-Rail como Brightline deben trabajar en conjunto para brindar a nuestros residentes opciones de transporte eficaces y eficientes. Continuaré trabajando con socios privados para desarrollar nuestro Corredor Este/Oeste, eventualmente uniéndolo al Corredor de la Playa. El objetivo final es rediseñar el sistema de tránsito del condado para vincular áreas en todo Miami-Dade que no están directamente conectadas por el Plan SMART.